回应：小概率事件，已修复
新快报讯 自3月28日上市以来一直处于舆论漩涡中的小米汽车SU7，频频因为各种状况登上热搜排行榜，最新一宗是有用户提车不满月即发生疑似刹车失灵故障。
5月13日，小米集团公关部总经理王化发布微博回应该事件，表示故障是系统软件误识别所致，但目前已对这种“小概率事件”进行修复，并请用户不必惊慌，只是用户似乎并未完全接受这一技术解释。
据媒体报道，5月8日晚，湖南耒阳李先生开着新购未满一个月的小米SU7（标准创始版，售价为215900元）在停车过程中，刹车疑似突然失灵，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息。
车辆因此自动停止后，李先生尝试呼叫车内的SOS急救系统，但长时间无人接听，最后才由本地道路救援赶来将车辆拖走。
奇怪的是，在这台车送检后突然又“自愈”了。虽然小米售后表示可以随时开走，但李先生却不敢，他希望查明车辆故障原因。
王化13日通过微博回应称，经分析确认，车辆当时为制动主控制器（DPB/BCP）的系统误识别降级触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况；同时，车辆大屏因此也报了制动系统故障提示。过程中，车辆进入制动系统备用策略，ESP抽取DPB制动液为车轮增加制动压力让车辆制动刹车，制动主缸压力快速降低，此时驾驶员踩踏板出现“脚感力不足”。
但王化强调，这并不意味着丧失全部制动力，因为小米SU7的制动系统采用DPB+ESP双备份机制设计。此时ESP介入制动，未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。
王化表示，目前车辆已经恢复正常，工作人员已向用户表示可以支持用户的退车/换车诉求，同时覆盖因退换车而产生的费用（如换车，将按照原订单号优先排产，并给予等待期的代步补偿）。
对于王化的回应，李先生并不认可，称技术专家只说脚感不足，但在查看数据时车主发现，大概有1-2秒压力bar为0，也就是在切换的时候失去了制动效果，认为如果发生在高速上，1-2秒也十分危险。而王化则坚称不是刹车失灵，而是软件误报，并称小米SU7一共有四重制动，能够极大地保障安全。
另外，针对通话未应答问题，王化表示当时处于进线高峰期，对没能及时接通表示歉意。随后用户专属服务群响应车主需求，并安排了道路救援支持。4月公司已经紧急启动相关招聘，预计5月底在线客服接起率会大幅提升。
这不是小米SU7首次因为交付后短期出现事故引发关注。一周前，福建厦门温先生提的SU7新车第一次行驶就发生了故障，停在路边无法启动，里程表仅39公里，车辆未能检查出问题。小米汽车也向车主提供了“退车与换车承诺”，车主最终选择了换车。
官方公布的最新数据显示，小米SU7自4月3日首次交付起，当月已完成交付7058辆。截至4月底，小米SU7锁单量达8.81万辆。小米董事长雷军本月初表示，正全力扩充产能，确保今年交付10万辆。
新快报记者 郑志辉
